Grève des bus du réseau Cergy-Pontoise Confluence, et en particulier Conflans, Achères et les communes environnantes : la campagne de remboursement a commencé,
Toutes les demandes doivent être déposées du jeudi 27 février 2025 au jeudi 27 mars 2025 inclus.
Pour accéder au remboursement, il faut : => Habiter, travailler ou étudier (ou être scolarisé) dans l’une des communes concernées par le remboursement desservies par les lignes de bus impactées durant le mouvement social de l’opérateur Francilité Seine-et-Oise.
Attention, c’est un peu compliqué, il faut faire une demande sur chacune des 3 mois.
Liste exhaustive des communes : Achères, Boisemont, Cergy, Conflans-Sainte-Honorine, Courdimanche, Éragny, Herblay-sur-Seine, Jouy-le-Moutier, Maurecourt, Menucourt, Méry-sur-Oise, Neuville-sur-Oise, Osny, Poissy, Pontoise, Puiseux-Pontoise, Saint-Ouen-l’Aumône, Saint-Germain-en-Laye, Vauréal.
Seuls sont éligibles les Utilisateurs ayant été titulaires de forfaits, parmi ceux listés ci-dessous: * Navigo Annuel (Toutes zones, zones 2-3, zones 3-4, zones 4-5) * Navigo Mois (Toutes zones, zones 2-3, zones 3-4, zones 4-5) * imagine R Etudiant * imagine R Scolaire * Navigo Annuel Tarification Senior * Navigo Solidarité 75% Mois (Toutes zones, zones 2-3, zones 3-4, zones 4-5) * Navigo Mois Réduction 50% (Toutes zones, zones 2-3, zones 3-4, zones 4-5)
Par avenant, IDFM a récemment validé l’attribution de 33 M€ aux réseaux de bus en délégation de service public pour prendre en compte les suites de la crise sanitaire et l’inflation.
Néanmoins, la plupart des DSP (délégation de service public) devraient rester en pertes financières pour les opérateurs. 🤔
L’impact retenu pour les réseaux de notre zone (« impact masse salariale et rémunération fréquentation »)
DSP 2 opérée par Lacroix-SAVAC (Cergy-Pontoise Confluence)
=> 566.000€
DSP 34 opérée par Keolis (Poissy – Mureaux)
=> 419.000€
DSP 38 opérée par Lacroix-SAVAC (Île-de-France Ouest)
=> 795.000€
Info AUT/ FNAUT Île-de-France source https://bsky.app/profile/asso-usagers-idf.bsky.social/post/3lizld4teis2e
liste des DSP : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ouverture_%C3%A0_la_concurrence_des_transports_en_commun_en_%C3%8Ele-de-France#R%C3%A9seaux_de_bus_de_la_Grande_Couronne
Île-de-France Mobilités vient de publier les chiffres de janvier à décembre 2024, pour la ponctualité 2024 des lignes ferrées, axes RATP et SNCF.
Leur communiqué précise : « La plupart des objectifs fixés par Île-de-France Mobilités sont atteints. Ils confirment la bonne dynamique des derniers mois et concrétisent un peu plus les efforts réalisés par les opérateurs depuis le début de l’année 2024 pour améliorer durablement la ponctualité des lignes. »
On se permettra de tempérer cette autosatisfaction, car l’attention spéciale JO a boosté les chiffres de juin à septembre, surtout juillet-août. Mais le reste de l’année. On n’a pas oublié les journées voire semaines désastreuses de décembre.
Par ailleurs, les trains manquants sont masqués par la comptabilité astucieuse, qui ne prend pas en cours les annulations annoncées la veille. Le service rendu est moins bon que ce que les stats semblent montrer !
Pour obtenir un dédommagement , il faut avoir eu un abonnement sur les lignes dont la ponctualité a été inférieure à 80 % pendant au moins trois mois l’année dernière (5 axes des RER B et C , et nouveau T12 qui reprenait une partie du RER C). Comme quoi il y a encore pire ailleurs !
Quelques chiffres sur la ponctualités, dans les images et ici :
RER A branche Cergy-le-Haut / Maisons-Laffitte – 85,6% sur l’année 2024 / mini à 78,5% en janvier / maxi à 90,2% en août
RER A branche Poissy / Maisons-Laffitte – 86,6% sur l’année 2024 / mini à 80,5% en janvier / maxi à 91,6% en août
Ligne J Conflans-Sainte-Honorine / Mantes-la-Jolie – 92,3% sur l’année 2024 / mini à 89,9% en octobre / maxi à 95,3% en août
Ligne J Paris St Lazare/ Vernon via Poissy – 89,5% sur l’année 2024 / mini à 83,6% en janvier / maxi à 93,1% en août
Ligne L Nanterre-Université / Cergy-le-Haut – 88,1% sur l’année 2024 / mini à 76,8% en janvier / maxi à 95,1% en août
=>c’est cette branche qui fait les plus gros écarts !
Pour comparer ce qui se passe dans le voisinage :
Tram T13 – 93,8% sur l’année 2024 / mini à 89,3% en novembre / maxi à 96,9% en août (opéré par Transkeo)
RER A branche Saint-Germain – 92,5% sur l’année 2024 / mini à 89,9% en janvier / maxi à 94,9% en juillet (opéré par RATP)
20 ans de la Loi Handicap, et le constat unanime est que le compte n’y est pas.
Les transports en commun et la mobilité en général en sont un aspect parmi d’autres, nous continuerons à soutenir, à notre échelle, les initiatives pour exiger des progrès et en particulier celles issues de personnes concernées !
Des mobilisations pour les 20 ans de la Loi Handicap, avec en particulier un rassemblement organisé malgré la pluie à Paris par le Collectif Handicaps :
« Cet anniversaire n’est pas une fête, parce que les droits prévus par la loi ne sont pas appliqués. Nous sommes loin d’une vie quotidienne sans discrimination et sans difficultés pour accéder à l’école, à l’emploi »
Trois liens pour aller plus loin, en particulier le 1er sur les transports :
En 2014, le gouvernement met en place en catastrophe les Agendas d’accessibilité programmés (Ad’Ap) qui accordent cinq ou dix ans de délai aux établissements recevant du public qui ne respectaient pas les normes d’accessibilité.
C’est parce que la SNCF avait signé un Ad’ap que le tribunal de grande instance de Toulouse a débouté un passager handicapé de sa plainte pour manquement aux obligations légales
L’accessibilité ne correspond pas seulement à l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. L’accessibilité doit être comprise dans une approche large pour englober toutes les formes de handicap
l’accessibilité sensorielle,
’accessibilité de compréhension (découvrez le FALC, Facile à Lire et à Comprendre),
l’accessibilité numérique (écrivez les textes alternatifs de vos images),
les traductions en langue des signes française (LSF) et la vélotypie des événements,
Nous soutenons cette demande d’une Carriéroise pour la ligne 1. Comme envisagé dès sa création en 2022, la ligne 1 (comme la ligne 2) cumule les risques au long de son parcours et cela impacte fortement la qualité de service.
Le bus 1 nous emmène à la gare la plus proche, la gare de Poissy. Cette ligne est essentielle pour nous au quotidien ( pour aller travailler, prendre le train ou aller à Paris). Nous vivons dans un désert médical, cette ligne de bus est très importante pour le suivi médical des familles, personnes âgées et enfants.
Nous constatons que la ligne 1 est régulièrement perturbée ( bus retardés ou supprimés ).
Nos enfants arrivent en retard au lycée ou à la fac, c’est un grand problème pour nous, retards au travail, à des entretiens ou des examens…
Nous avons besoin de bus réguliers pour la gare de Poissy, plus de bus, des bus réguliers et des bus à l’heure.
Nous subissons depuis plusieurs années des constructions d’immeubles essentiellement du côté quartier Saint Louis. Une augmentation régulière de la population de Carrières-sous-Poissy qui pose problème au niveau des bus et de tout le reste.
Comment est utilisé X/Twitter pour les transports, et plus particulièrement en IdF ?
Pour avoir les infos sur les annulations de bus, il faut se connecter au compte X/Twitter du réseau (@poissyMur_IDFM , @cpconflu_idfm … )
Pour échanger avec les responsables de communication sur les bus ou les trains, il faut passer par X/Twitter (pour les réclamations via le site Web, il y a un délai maximum de 60jours, mais souvent il n’y a même aucune réponse)
Sachez qu’IDFMobilités inclut, dans ses appels d’offre, une obligation de communiquer sur X/Twitter. (c’est dans la Charte des Supports et Contenus de l’Information Voyageurs1 sur le site IDFMobilités)
Pourquoi on en parle aujourd’hui ?
Vous avez peut-être entendu parler du mouvement #HelloQuitteX, qui milite pour l’utilisation d’alternatives à X, comme Mastodon et Bluesky (pour en savoir plus, le site https://helloquittex.com/)
X est le nouveau nom de Twitter. C’est Elon Musk qui a décidé du changement de nom après l’avoir racheté en 2022 pour 44 milliards de $. Mais ce ne sont pas les seuls changements…
D’où vient l’usage de X/Twitter ?
Twitter a acquis une position dominante, depuis des années, sur la communication institutionnelle, car la plateforme plutôt bien adaptée à de la communication courte (« microblogging ») et à des échanges par commentaires. IDFMobilités a donc choisi cette plateforme par défaut, sans réfléchir aux conséquences à long-terme. C’était pratique car quasiment gratuit (pas besoin de créer une infrastructure et de financer la modération)
En quoi est-ce un problème ?
D’abord, c’est évidemment se mettre entre les mains du propriétaire qui peut changer l’algorithme, les conditions d’utilisation et imposer son point de vue. C’est surtout mettre les usager.es entre ces mêmes mains !
Jusqu’en 2022, les posts sur Twitter était lisibles sans avoir à se créer de compte, mais ça a changé l’an dernier.
Manque de représentativité
X/Twitter est plus utilisée par les catégories supérieures, donc les politiques, les journalistes, les cadres. Les classes populaires (celles qui ont le plus besoin des transports en commun) sont plutôt sur Facebook, les jeunes sur Instagram ou TikTok (c’est très schématique bien sûr).
61% des utilisateurs de X sont des hommes, contre 39% de femmes… c’est à peu près la proportion inverse dans les transports en commun2 !
Y a-t-il d’autres solutions ?
D’abord, il faut reconnaitre qu’il y a beaucoup d’informations sur le site https://www.iledefrance-mobilites.fr/, et sur l’application.
On vous invite donc à les utiliser au maximum (vous pouvez aussi partager le nom de votre appli de mobilité préférée en commentaire !)
Sur la DSP Cergy-Pontoise Confluence (qui fait l’actu par sa longue grève), qui a absorbé le réseau de l’ancienne STIVO, les annonces d’annulation se font maintenant sur X/Twitter, et même pas sur l’appli ou le site IdFM ! Cela ne respecte pas le cahier des charges de l’Information voyageurs, mais IDFM ne fait rien.
Les usager·es du Val d’Oise utilisaient beaucoup le compte Facebook de la STIVO, qui a disparu du jour au lendemain. Grosse perte d’information ! Mais Facebook, c’est aussi la propriété d’un milliardaire américain… Par ailleurs, cela nécessite aussi de se créer un compte !
Enfin, il y a quelques solutions techniques – par exemple il est possible de poster automatiquement sur plusieurs réseaux, ou (comme l’a testé un particulier : https://lepoulsdumonde.com/@RER_A – mais il manque les commentaires et réponses)
Et maintenant ?
Valérie Pécresse a salué la nomination de Elon Musk par Donald Trump3, et ne sera peut-être pas motivée pour remplacer X/Twitter (d’ailleurs, le compte Bluesky d’IDFM est toujours vide)
Heureusement, les associations d’usager·es sont en avance, certaines se sont créées un compte sur Bluesky !
Vendredi 17 janvier 2025, des services sont assurés sur les lignes 1201, 1202, 1203, 1204, 1205, 1206, 1221, 1222, 1227, 1232, 1233, 1239, 1255 et 1257 malgré le mouvement social toujours en cours.
« A travail égal, salaire égal » , demande un salarié ?
=> cela semblerait aller de soi si c’est le même employeur et la même délégation de service public.
« la campagne de dédommagement débutera une fois le mouvement de grève levé. « On aurait pu imaginer un premier remboursement pour les mois de novembre et décembre 2024″, regrette Jean-Paul Jeandon, le maire de Cergy qui accélérer cette campagne de remboursement »
Grève des bus à Cergy : « Le symptôme d’un dysfonctionnement de la mise en concurrence », pour Céline Malaisé
Bon courage avec les quelques bus qui circulent. On ne peut qu’espérer que tout cela ne sera pas complètement vain, même si les remboursements de Navigo ne dédommageront pas ces mois de galère pendant la mauvaise saison.
Vous pouvez rejoindre notre association à Conflans, à Achères et dans le Nord-Yvelines , pour comprendre les enjeux en cours et faire entendre la voix des usager.es :
Suppressions de bus, grève qui s’enlise à Cergy… Céline Malaisé tacle la présidence d’IDF Mobilités
Céline Malaisé, présidente régionale du groupe du Front de gauche, alerte sur les hausses de suppressions de bus, prenant notamment exemple des raisons de la grève qui perdure dans les bus à Cergy-Pontoise
Nous vous souhaitons à toutes et tous une très bonne année 2025, avec des bus (Poissy-Mureaux, Cergy-Pontoise Confluence, lignes Express IdF Ouest, etc.), des trains (RER A, Transiliens J et L, Tram 13…). Une attention aux mobilités dites douces ou actives (marche, vélo, trottinettes, fauteuils roulants…). En intermodalité, car nous devons pouvoir utiliser alternativement ces modes, et passer facilement de l’un à l’autre.
Cela doit devenir une vraie priorité des politiques publiques, afin de diminuer la place des véhicules polluants (bruit, qualité de l’air, espace en ville)
Envoyée en avant-première à nos membres, ensuite publiée sur le site et nos réseaux.
Bonjour à toutes et à tous,
Tout d’abord, alors qu’il ne reste plus que quelques jours avant 2025, permettez-nous de vous souhaiter une belle fin d’année.
Ce ne sont pas toujours des moments faciles (et sur le sujet des transports, cela a été mis en lumière médiatiquement par le suicide d’un conducteur de train le 24 décembre), mais nous espérons que vous pourrez les passer avec vos proches.
Pour bien préparer 2025, nous avons mis en place un nouveau site : https://gt0iypbwjia.preview.infomaniak.website . La transition se fera progressivement, les anciens articles restent disponibles sur l’ancien site.
Réunion des membres de l’association du 11 novembre 2024
Il a été principalement question des trains et de l’ensemble des travaux en cours.
Nous remercions Vincent, membre du CA de l’AUT-IDF et nouvellement membre de notre association, qui nous a transmis un document sur les travaux lignes L, A et J en 2025 (en pièce jointe pour nos membres).
La situation des bus a été peu abordée lors de cette réunion, c’était encore le tout début de la longue grève sur le réseau Cergy-Pontoise Confluence, qui dans les Yvelines empoisonne les usager.es de Conflans et Achères ! (vous retrouverez des liens vers nos articles ci-dessous)
Merci également à notre adhérente Karine, qui a fait remonter le caractère dangereux de l’arrêt de bus Commissariat à Poissy. (les arrêts de bus sont du ressort de l’intercommunalité GPS&O)
Nous sommes là pour vous faire remonter vos demandes, envoyez-les nous !
Faits marquants pour les Yvelines du Conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités du 11 décembre 2024
(présidé par Valérie Pécresse, présidente de la région).
Nous pouvons vous transmettre par mail, sur demande, l’intégralité de ces faits marquants, qui peuvent concerner toute l’IdF.
Question de l’administrateur représentant les associations d’usagers : – Suite à l’annonce du report à 2029 au lieu de 2026 du prolongement du RER E de Nanterre-La Folie à Mantes-la-Jolie, quel service pourra être envisagé d’ici cette date ? Le directeur général répond qu’un service partiel (?) est possible pour 2027, sans que toutes ses modalités soient encore fixées.
La Présidente en profite pour annoncer la création d’un arrêt supplémentaire pour un TER normand à Mantes La Jolie Paris à 16h12 direct jusqu’à Paris assuré en Regio 2N neufs. Son coût sera de 2,2 M€ par an.
Le représentant du Comité des Partenaires de la Mobilité , au titre du syndicat UNSA, s’inquiète de la persistance du conflit social sur le réseau de bus de 95 Cergy et 78 Conflans exploité par Lacroix – SAVAC.
Évolutions tarifaires : question à la Présidente sur les modalités de l’accès au Passe Liberté + des non-franciliens ayant de la famille en Ile-de-France. Le directeur général répond qu’elles sont encore à l’étude.
Trains longs après 22h sur le RER A: 2 élus PCF déposent un amendement pour généraliser les trains longs après 22h sur le RER A, s’appuyant entre autres sur nos demandes précédentes. IdFM répond que des trains longs ont déjà été mis en place les vendredis et samedis soir et que le trafic des autres soirées ne le justifie pas. L’amendement est rejeté.
Revue de presse
Pour les membres de l’association exclusivement, un article du Parisien reprenant les demandes des associations d’usagers de transports pour pérenniser l’héritage des JO
N’hésitez pas à adhérer ou réadhérer des maintenant : 
Ligne 7804 (ex ligne express 4)