Mobil'us Nord-Yvelines

Auteur/autrice : fhtzb

  • Comité travaux A, J, L

    Nous étions ce lundi 28 avril au comité travaux des ligne A, J, L (et aussi N et U).

    Beaucoup d’interruptions après Maisons-Laffitte, ce qui va avoir un impact significatif vers Achères-Conflans-Cergy et vers Poissy-Mureaux-Mantes.

    On apprécie que SNCF Réseaux et SNCF Voyageurs essaient de privilégier de solutions ferrées, par exemple :

    • conserver des J Poissy-Mantes
    • proposer la J6 Paris-Mantes via Conflans, même si c’est plus long
    • débrancher la L vers Poissy au lieu de Cergy si les lignes A et J sont coupées vers Poissy, ou navettes train Cergy-Poissy

    mais il y a quand même eu des questionnements de l’agglomération de Cergy sur les solutions de repli (pas de commentaires de la communauté urbaine GPS&O)

    En attendant le support de présentation complète, quelques extraits ci-dessous :

    Un compte-rendu plus détaillé par l’association Plus de Trains

    Nous avons participé ce soir avec l’AUT-IdF et un collectif d’usagers de la #ligneJ au premier des deux comités travaux RER-Transilien. Celui-ci était consacré aux lignes À, J, L, N et U. Beaucoup de travaux ces prochaines semaines et cet été sur les lignes L et J à cause du remplacement du viaduc des souverains (là où le RER C passe sous les 13 voies de Saint Lazare entre Clichy et Pont Cardinet.

    Il faut noter que les équipes Transilien affinent les plans de transport pendant les travaux pour essayer d’avoir autant que possible des circulations ferroviaires sur L, A et J.

    Lorsque des travaux se terminent le dimanche à 16h, la N est remise en circulation. Il a été demandé qu’il en soit de même sur la J branche Mantes. Ça va être étudié rapidement. Et on a relevé les soucis de saturation du bus Express A14 quand la ligne J est fermée. IDFM a reconnu que la situation n’était pas satisfaisante.

    On a demandé que les trains de la U soient en composition double quand ils remplacent la N le week-end de Rambouillet à La Défense.

  • Assemblée générale de l’AUT/FNAUT – IdF ce 26 avril

    Mobilus était à l’Assemblée Générale de l’AUT/FNAUT – IdF , principale association d’usager·es en Île-de-France , ce samedi 26 avril.

    Après les traditionnels rapports d’activité et rapport financier, nous avons fait un point sur l’Héritage des #JOP2024 pour les Transports en IDF (voir les images ci-dessous pour plus de détails) :

    👉Les Jeux olympiques ont obligé à accélérer les recrutements mais la situation reste fragile pour Transilien

    👉L’offre était adaptée – mais toujours des trains courts après 22h sur les RER A et B.

    👉Nettoyage renforcé mais difficile négociation RATP-IDFM

    👉Billettique : simplification usage avec des tarifs élevés. Confusion avec les multiples supports

    👉Moins de files d’attente , avec même une présence en gare a minima pour Transilien

    👉Gestion des bagages oubliés avec des équipes de chiens

    👉Gestion des malaises voyageurs – nécessite du personnel en gare

    👉Info voyageurs – signalétique dont des indicateurs d’affluence

    Et bien sûr on a eu un attention spécifique pour l’accessibilité :

    👩‍🦼Service spécifique pour les personnes en fauteuil, mais de nombreux dénivelés non mécanisés

    ❓️Annonce d’un plan « métro pour tous » très ambitieux , mais coûteux et lointain

    RATP-Heritage-JO-Paris-2024-030425Télécharger

  • Achat de 13 trams-trains pour l’extension du T13

    info AUT/FNAUT IdF : Extension du T13 à Poissy et Achères : les travaux progressent mais il faut acheter 13 trams-trains. Or le marché SNCF pour le matériel Dualis est clos.

    IDFM va lancer un appel d’offres qui risque d’avoir peu de succès.
    ➡️ prime de 500 K€ max pour les candidats non retenus

    à retrouver sur https://bsky.app/profile/asso-usagers-idf.bsky.social/post/3lnb2z2f7xs2n

    (avec un commentaire : « Pas l’idéal côté maintenance non plus d’avoir 2 séries différentes de matériel »)

    post de l'AUT/FNAUT IdF

    Question reçue sur Facebook

    on a reçu une com de Valérie Pécresse annonçant le prolongement du T13 à Cergy d’ici une dizaine d’années. sait on s’il passerait alors à Conflans ?

    bon d’ici là on va déjà essayer de finir le RER E vers Mantes et la T13 à Achères…

    Réponse

    Le prolongement du T13 vers Cergy est inclus dans le SDRIF-2040 (schéma directeur de la région IdF à l’horizon 2040) https://www.iledefrance.fr/participer-la-vie-citoyenne/je-participe-la-vie-de-la-region/le-sdrif-e-ile-de-france-objectif-2040#anchor-0-5 .
    Par rapport à des projets non inscrits au SDRIF, c’est un bon signe – mais avec les retards habituels, cela reste incertain. Par exemple, on sait que l’emplacement retenu pour l’arrivée à Achères-Ville n’est pas le plus adapté pour lancer le prolongement vers Cergy (c’est moins cher à court-terme). Donc le tracé lui-même (via Conflans-Fin d’Oise à côté des rails existants ?) est hypothétique.
    Mais l’association serait ravie de suivre ça s’il y a des Conflanais·es qui veulent s’intéresser au sujet.

    un autre lien intéressant sur ce qui avait été présenté en décembre 2023 : https://actu.fr/ile-de-france/cergy_95127/tramway-t13-entre-cergy-et-saint-germain-en-laye-ca-avance-doucement_60434203.html

  • Aides au transport pour les collégiens – des disparités en IdF

    Aides au transport pour les collégiens (carte Imagine’R): un récent rapport de la chambre régionale des comptes souligne les fortes disparités entre les départements et regrette à juste titre un manque de coordination1

    On a une problématique similaire sur la carte Améthyste : financée par les départements https://www.iledefrance-mobilites.fr/titres-et-tarifs/detail/forfait-amethyste et payante dans les #Yvelines depuis sept 2024 pour certains publics auparavant bénéficiant de la gratuité.

    et il y a aussi la question des tarifs pour les ramassages scolaires à la rentrée 2024 dans les Yvelines : https://actu.fr/ile-de-france/villennes-sur-seine_78672/le-departement-des-yvelines-sacrifie-la-subvention-au-ramassage-scolaire-les-familles-grondent_61160658.html

    1. source : https://bsky.app/profile/asso-usagers-idf.bsky.social/post/3lmzb7szlvs22 ↩︎

  • Pas de bilan pour les DSP des bus en grande couronne

    Quel bilan pour les délégations de service public des bus en grande couronne (donc Poissy-Mureaux et Achères-Conflans) ?

    ❌L’AUT-IdF alerte avec son communiqué « Transports franciliens mis en concurrence : Quel bilan (provisoire) ? » que nous reprenons ci-dessous.

    https://www.aut-idf.org/transports-franciliens-mis-en-concurrence



    Tous les réseaux de bus de grande couronne et certains tramways ont été mis en concurrence et réattribués à divers exploitants (délégations de service public). Trois premiers réseaux de bus de l’ensemble Paris – petite couronne l’ont été récemment. Les autres sont en cours d’appels d’offres, ainsi que plusieurs lignes du Transilien.


    A ce stade, quel bilan tirer de cette mise en concurrence ?
    Les usagers et leurs associations n’ont pas constaté d’amélioration globale du service offert (tracés, fréquence, régularité, information voyageurs….) et ont même parfois gravement pâti du changement d’exploitant, manifestement mal organisé.


    IdFM n’a publié aucune donnée sur l’évolution de la qualité du service rendu. Nous notons positivement la récente déclaration de Valérie Pécresse concernant son intention de publier un baromètre régional de la qualité de service, en espérant qu’il soit le plus représentatif possible du vécu des usagers.
    Il en est de même sur le plan financier. Dans quelle mesure est-ce positif pour IdFM ? La réduction des coûts n’est-elle pas allée trop loin alors que tous les exploitants se plaignent de déficits d’exploitation parfois très lourds ?
    On peut légitimement s’inquiéter que la qualité de service pour les usagers ne soit plus une priorité dans ce contexte économique.


    En résumé, flou, incertitudes, inquiétude dominent. Il n’est pas du tout certain que les usagers en sortent gagnants !
    Un observatoire indépendant (sous l’égide de l’Autorité de régulation des transports, par exemple) pourrait tirer un bilan objectif de cette mise en concurrence, alimenté notamment par des témoignages de terrain.


    A défaut, le flou actuel ne permet pas de prendre position sur l’opportunité des prochaines mises en concurrence dont la complexité sera accrue.

  • Réunion publique « Oui à la LNPN » à Mantes

    Mobil’us était ce 10 avril avec les FNAUT-IDF et FNAUT-Normandie (Fédération Nationale des Associations d’Usagers de Transport), à la réunion publique organisée par Oui LNPN en soutien à la Ligne Nouvelle Paris-Mantes-Normandie.

    Une réunion très instructive, qui a permis d’entendre les besoins de la Normandie, et de répondre aux craintes de la région mantoise sur l’accès à Paris.
    Mais aussi de comprendre que l’ajout de voies entre Mantes et Poissy, signifierait plus de trains sur le RER E, et fiabiliserait la circulation des trains sur Poissy-Verneuil-Mureaux ainsi que sur la J6 Conflans-Mantes.

    À suivre sur https://ouilnpn.fr et sur leurs comptes Bluesky-@ouilnpn, Facebook-@ouilnpn et Mastodon-@ouilnpn

  • Assemblée générale 2025 de Mobil’us

    Deux ans déjà ! Notre assemblée générale annuelle a eu lieu en ligne ce 2 avril 2025.

    Ordre du jour :

    • Rapport moral ;
    • Rapport financier ;
    • Validation des modalités d’adhésion 2025 (membre actif.ve ou lettre d’information)
    • Candidatures au Conseil d’Administration et Bureau ;
    • Élections du Conseil d’Administration et Bureau ;
    • Participation à l’AG de l’AUT-IdF du samedi 26 avril 2025 et mandat au bureau pour prendre part aux votes ;
    • Souhaits des membres pour 2025.

    Le nouveau conseil d’administration est constitué de

    • Gwenaël Kergunteuil, de Poissy (coprésident sortant, mandat renouvelé)
    • Alper Bok, de Poissy (nouveau coprésident)
    • Joseph Cordier, d’Achères (vice-président)
    • Philippe Couzinou , de Poissy (trésorier)
    • Vincent David , de Villennes-sur-Seine (membre du bureau, également membre du CA de l’AUT-IdF)

  • Atelier ligne N du 24 mars 2025

    1) Environ la moitié de la réunion a porté sur l’opportunité de créer un nouvel arrêt sur la ligne Dreux-Montparnasse.

    IDFM a fait valoir que c’était tout-à-fait possible techniquement et financièrement avec un impact minime sur le temps de trajet (ajout de 30 secondes seulement pour les voyageurs en provenance ou à destination de Dreux).

    La question subsidiaire portait sur le fait de savoir si l’arrêt supplémentaire devait être à Fontenay-le-Fleury comme initialement demandé ou à Villepreux-les-Clayes ou à Plaisir-les-Clayes. La discussion est plutôt allée dans le sens de Villepreux-les-Clayes. Les élus et associations d’usagers de Dreux sont contre l’ajout de cet arrêt supplémentaire.

    2) Ligne Mantes-Montparnasse

    IDFM a expliqué qu’aucune amélioration de temps de trajet n’était envisageable sur 2026-2027 à cause des travaux sur le projet EOLE qui vont impacter (jusqu’à 2030 ?) certains tronçons de la ligne.

    3) Ligne Rambouillet-Montparnasse

    a) Parmi les demandes acceptées comme techniquement et financièrement réalisables, l’amélioration de l’alternat entre les trains des lignes N et U , histoire qu’ils ne se suivent pas à 5 minutes et après plus rien pendant 20 minutes (tronçon Versailles-Chantiers – La Verrière). Tout le monde était d’accord là-dessus. Un élu a évoqué la possibilité de prendre en compte aussi dans cet alternat les trains de la ligne C entre Versailles-Chantiers et St-Quentin de façon à ce qu’il y ait une liaison toutes les 10 minutes entre ces deux gares.

    b) Deux demandes (2.1 et 2.2) jugées techniquement réalisables mais trop lourdes financièrement par IDFM.

    IDFM justifie son « refus » de ces demandes par le fait que la création de ces trains « express » supplémentaires reviendrait trop cher alors que la fréquentation sur la partie de ligne Versailles-Chantiers-Rambouillet est assez faible en heures creuses.

    voir aussi le compte-rendu de l’Association Plus de Trains :

    Ce soir avait lieu la 3ème réunion de concertation sur l’offre de la #ligneN à partir de décembre 2026. Nous y étions avec les associations @Asso_usagersidf et @DreuxParis (Aupadre) et avec de nombreux élus locaux, surtout de grande couronne.Un thread.

    — Plus de trains (@plusdetrains.bsky.social) 2025-03-24T21:38:52.365Z

  • Lettre de mars 2025 – EOLE, Accessibilité, Grève CP-Confluence, Baromètre vélo

    Vous trouverez ci-dessous notre nouveau format de la lettre Mobil’us (ici pour faire s’abonner vos proches), dites-nous ce que vous aimeriez y trouver !

    Assemblée générale de l’association

    L’Assemblée générale aura lieu le 2 avril à 19h. Il est possible d’adhérer ou de réadhérer via https://www.helloasso.com/associations/mobilus/adhesions/rejoindre

    Mise en service d’EOLE

    Phase 1

    • Début 2027, EOLE reprendra en totalité la grille de la ligne J5 actuelle. Autrement dit, il y aura 6 trains par heure aux heures de pointe (3 Mureaux + 3 Mantes).
    • Les vieux modèles « VB2N » et « BB27300 » seront arrêtés à cette date. Tous les trains s’arrêteront à Poissy.
    • Aujourd’hui les trajets des trains venant de l’est, s’arrêtent soit à Rosa Parks , soit à Nanterre-La Folie

    Phase 2

    • La desserte cible est prévue en 2030
      • Il y aura 2 trains par heure qui s’arrêteront à Houilles
    • Desserte cible : Vernon Paris-Mureaux-Mantes-toutes gares

    Pour le moment, aucun changement annoncé sur le RER A, mais une diminution du trafic est attendue sur la branche Poissy, qui sera reliée à la Défense via le RER E !

    Réseaux de bus

    Cergy-Pontoise Confluence

    • Fin de la grève !
    • Une médiation en 7 points a finalement été acceptée par les 2 parties. On regrette que certains points pourtant évidents n’aient pas été acceptés par Francilité dès le départ.
      • L’AUT-Idf a voulu faire passer des vœux pour qu’il y ait un volet social, mais IDFMobilités a rejeté cette demande, indiquant ne pas pouvoir faire d’ingérence.
    • Il est encore temps de demander un remboursement de 3 mois de votre abonnement, si vous êtes à Conflans ou Achères, voire dans une autre ville desservie par le réseau ( https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/locales/detail/remboursement-cergy-pontoise-confluence )
      • possible jusqu’au 27 mars
      • Le remboursement se fait uniquement en ligne, on nous remonte qu’il n’y a pas vraiment d’information dans les bus ou aux arrêts;

    Poissy-Mureaux

    • Les usager.es des lignes passant à Poissy souffrent des travaux en centre-ville : bus 1, 2, 3, 5…
    • On espère que les bus articulés arriveront enfin sur la ligne 3, ils étaient promis pour octobre 2024 mais leur remise en état a pris beaucoup plus de temps que prévu.
    • On attend également de nouveaux horaires pour la ligne 2, en espérant qu’ils soient à la hauteur.

    Lignes Ile-de-France Ouest

    • Changements de numérotation de ces lignes express : vous prenez maintenant les bus 7802, 7804, 7808 ou 7816 (en savoir plus)

    Accessibilité

    Baromètre vélo

    • Une belle initiative de la FUB – Fédération des Usagers de la Bicyclette
    • Du 28 février au 2 juin, donnez votre avis sur votre commune !

    Impact travaux

    L’AUT-IdF , dont notre association est membre, a été à l’origine d’un vœu du CA d’IDFM, demandant à :

    • Poursuivre l’optimisation de la planification des travaux en Île-de-France, en évitant des travaux simultanés sur des lignes desservant les mêmes territoires, et en massifiant les travaux en fonction des opportunité (ex : travaux du GPE).
    • Poursuivre la démarche de dialogue territorial initié sur la ligne P et sa généralisation à l’ensemble du réseau francilien permettant de recueillir avis et suggestions concernant les dispositifs de substitution.
    • Limiter au strict minimum les fenêtres de maintenance de jour. L’industrialisation des travaux en nuits longues sur presque l’ensemble du réseau ferré francilien est déjà très pénalisant pour les voyageurs du quotidien : à ces réductions d’amplitude de l’offre, ne doivent pas s’ajouter des allègements en journée.

    L’AUT-IdF fait par exemple pression auprès d’IDFM pour que les trains ne soient pas complètement coupés entre Paris et Mantes lors des travaux sur une partie seulement de la ligne J.

    En mars, lors des coupures en soirée de la branche Cergy du RER A au niveau d’Achères, une desserte nouvelle a été mise en place : des RER A qui feront Nanterre Pref – > Poissy -> Cergy avec changement de sens à Poissy sans changement de train.

    Faites nous remonter les problèmes sur l’information voyageur et la façon dont cette desserte est affichée dans les trains et sur les panneaux d’itinéraires !

    Conseil d’Administration IDFM du 14 février 2025

    lien vers la composition du conseil

    Faits marquants :

    • Plusieurs administrateurs signalent les nombreux dysfonctionnements du RER E depuis son prolongement le 16/12/24 de Haussmann – Saint-Lazare à Nanterre – La Folie.
      • Le Directeur Général répond que la décision de limiter le service sur ce nouveau tronçon à une navette de mai à décembre 2024 était justifiée mais il ne donne pas de date pour la résorption des difficultés de toutes sortes (patinage suite à des problèmes de graissage des rails, matériel roulant à déverminer, système ATS non encore opérationnel, système Nexteo pas prévu avant 2027, etc…).
    • Le représentant du département des Yvelines pose une question sur les aides aux lycéens. Il lui est répondu qu’il s’agit d’une aide régionale et non propre à IdFM.
    • Le représentant de la ville de Paris parle du coût des tickets mis à la disposition des écoles pour les sorties scolaires.
    • Mention de la longue grève des bus et cars du secteur de Cergy très pénalisante pour les usagers. Après près de 3 mois de conflit et deux médiateurs, le service n’est revenu qu’à 50 %. IdFM a décidé de rembourser les usagers pour ces 3 mois.

    Enfin, nos autres articles du trimestre

    Merci de votre attention, à très bientôt dans les trains, bus, trams ou à vélo !

  • Billets occasionnels avec enfants depuis Chanteloup

    Un témoignage d’une usagère – partagez aussi vos retours sur les nouveaux titres de transports en IDF !

    ===

    Voyageuse très occasionnelle des lignes franciliennes, j’ai voulu les utiliser pour emmener mes petits enfants au salon de l’agriculture.

    Voulant prendre les tickets, en carton individuels en avance, je vais tranquillement sur la borne de vente (et oui plus de guichets depuis 2 ans à Chanteloup-les-Vignes).

    Dans ma grande naïveté, je pense que la borne ne fonctionne pas, car sur 3 choix proposés, dont celui de retirer des titres individuels, seul la recharge Navigo fonctionne…

    Je me dit « tant pis, je les prendrai à Triel ».

    Je rentre quand même en contact avec Transilien, par whatshap (nouveau service), et suite à nos échanges de messages,

    je suis gentiment invitée à prendre le train à Chanteloup, descendre la gare suivante (donc Andrésy)

    =>pour y acheter les billets, les valider

    =>puis de prendre le train suivant, car évidemment le chauffeur ne m’attendra pas que je prenne mes fameux billets,

    Je lui fais remarquer qu’il y a un train en heure creuse, toutes les 30 min….

    Sur l’application, impossible de prendre des billets « famille », sauf si vous avez une Iphone ! Diantre, je n’ai qu’un Android, pauvre que je suis….

    En bref, si vous n’avez pas de pass Navigo, ticket vous n’aurez point, il vous faut acheter une carte mobilité, 2€ à alimenter,

    mais si vous voulez emmner vos petits, et ben une carte mobilité par personne, et hop 2€/personne + le prix des tickets !

    Chose aussi amusante, sur le site, il préciser, pour les familles, que chaque personne peut charger un titre sur son téléphone..

    Donc il faut acheter un téléphone à un enfant de 5 ans 🤣🤣Elle pas belle la vie en région parisienne ?

    Merci la SNCF, Pécresse and Co…. À savoir qu’à Andrésy, Triel, Maurecourt c’est le même problème.

    Ils peuvent se vanter de faire le tarif à 2,50€ si on ne peut plus acheter nos petits cartons, çà va pas être commode.

    ===

    L’association régionale d’usager·es FNAUT-IdF collecte vos retours sur les nouveaux titres de transports en IDF.

    Envoyez les sur mobilus78@proton.me, par message ici, ou directement à https://www.aut-idf.org/contact/

    #TémoinDeLigne

    extrait de la conversation avec le service Whatsapp