Vous utilisez un Navigo mensuel d’habitude et partez en vacances durant une partie du mois d’août ?

Il peut être avantageux d’utiliser Navigo Liberté+ ce mois-ci sur la même carte : faites un petit calcul (rappel : pas de plafond mensuel sur NL+)

Ça peut aussi être intéressant toute l’année si vous voyagez occasionnellement.

https://www.iledefrance-mobilites.fr/titres-et-tarifs/detail/liberte-plus

Une fois le tarif d’un Navigo Jour atteint dans la même journée, le reste de vos déplacements est offert (hors trajets vers les aéroports).

Tarif réduit * : il s’applique uniquement sur le passe Navigo et non sur téléphone

Vous utilisez un Navigo mensuel d'habitude et partez en vacances durant une partie du mois d'août ?Il peut être avantageux d'utiliser Navigo Liberté+ ce mois-ci sur la même carte : faites un petit calcul (rappel : pas de plafond mensuel sur NL+)www.iledefrance-mobilites.fr/titres-et-ta…

— AUT/ FNAUT Île-de-France (@asso-usagers-idf.bsky.social) 2025-07-21T16:22:30.377Z

Le pont entre Poissy et Carrières-sous-Poissy sera fermé ce 13 juillet à partir de 21h30.

Pas du tout de bus 1 côté Carrières, ce qui est dommage alors que le dépôt est justement à côté !

Avec l’absence de trains à Poissy, il faut de toute façon penser à prendre la ligne J à Chanteloup-les-Vignes puis le bus 2, ou via Triel avec le bus 42, ou via Conflans avec le bus 40… Mais finir à pied

Le bus 5 à Poissy a repris une partie de son itinéraire d’origine, et monte maintenant jusqu’au quartier de la Bruyère. Enfin !

Le changement d’itinéraire l’an dernier et les alternatives avec en particulier le bus 1, avaient été insuffisamment expliquées, il a fallu une réunion de quartier après plusieurs mois – mais l’hiver a paru long !

Il reste très gênant de ne pas pouvoir aller avec jusqu’au centre-ville (et du coup l’arrêt rue de la Marne reste non desservi)

Mobil’us était ce 10 avril avec les FNAUT-IDF et FNAUT-Normandie (Fédération Nationale des Associations d’Usagers de Transport), à la réunion publique organisée par Oui LNPN en soutien à la Ligne Nouvelle Paris-Mantes-Normandie.

Une réunion très instructive, qui a permis d’entendre les besoins de la Normandie, et de répondre aux craintes de la région mantoise sur l’accès à Paris.
Mais aussi de comprendre que l’ajout de voies entre Mantes et Poissy, signifierait plus de trains sur le RER E, et fiabiliserait la circulation des trains sur Poissy-Verneuil-Mureaux ainsi que sur la J6 Conflans-Mantes.

À suivre sur https://ouilnpn.fr et sur leurs comptes Bluesky-@ouilnpn, Facebook-@ouilnpn et Mastodon-@ouilnpn

Par avenant, IDFM a récemment validé l’attribution de 33 M€ aux réseaux de bus en délégation de service public pour prendre en compte les suites de la crise sanitaire et l’inflation.

Néanmoins, la plupart des DSP (délégation de service public) devraient rester en pertes financières pour les opérateurs. 🤔

L’impact retenu pour les réseaux de notre zone (« impact masse salariale et rémunération fréquentation »)

• DSP 2 opérée par Lacroix-SAVAC (Cergy-Pontoise Confluence)

=> 566.000€

• DSP 34 opérée par Keolis (Poissy – Mureaux)

=> 419.000€

• DSP 38 opérée par Lacroix-SAVAC (Île-de-France Ouest)

=> 795.000€

Info AUT/ FNAUT Île-de-France source https://bsky.app/profile/asso-usagers-idf.bsky.social/post/3lizld4teis2e

liste des DSP : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ouverture_%C3%A0_la_concurrence_des_transports_en_commun_en_%C3%8Ele-de-France#R%C3%A9seaux_de_bus_de_la_Grande_Couronne

Nous soutenons cette demande d’une Carriéroise pour la ligne 1.
Comme envisagé dès sa création en 2022, la ligne 1 (comme la ligne 2) cumule les risques au long de son parcours et cela impacte fortement la qualité de service.

https://www.mesopinions.com/petition/autres/bus-retard-supprimes-carrieres-poissy/237115

Le texte de la pétition :

Le bus 1 nous emmène à la gare la plus proche, la gare de Poissy. Cette ligne est essentielle pour nous au quotidien ( pour aller travailler, prendre le train ou aller à Paris). Nous vivons dans un désert médical, cette ligne de bus est très importante pour le suivi médical des familles, personnes âgées et enfants.

Nous constatons que la ligne 1 est régulièrement perturbée ( bus retardés ou supprimés ).

Nos enfants arrivent en retard au lycée ou à la fac, c’est un grand problème pour nous, retards au travail, à des entretiens ou des examens…

Nous avons besoin de bus réguliers pour la gare de Poissy, plus de bus, des bus réguliers et des bus à l’heure.

Nous subissons depuis plusieurs années des constructions d’immeubles essentiellement du côté quartier Saint Louis. Une augmentation régulière de la population de Carrières-sous-Poissy qui pose problème au niveau des bus et de tout le reste.

la réaction de l’association Plus de trains, association d’usagers du RER et du Transilien :

Retard du prolongement du #RERE à Mantes :

La SNCF a annoncé une ouverture « partielle » début 2027 jusqu’à Mantes et une ouverture complète fin 2029.

On ne sait pas en quoi consistera cette offre partielle pendant 2,5 à 3 ans.

On sait que la SNCF ne pourra pas ajouter les 6 RER/heure Mantes – Rosa Parks et que Mantes ne pourra pas accueillir 6 RER/heure. Le tronçon central restera avec 16 RER/heure et par sens.

L’offre pour Mantes via Poissy sera t elle partagée entre nouveaux RER E et anciennes dessertes J5 allant à la gare Saint Lazare ?

Les RER E venant de l’est seront ils prolongés à Mantes et aux Mureaux avec un principe de desserte proche de la J5 actuelle ?

Beaucoup d’interrogations à ce stade pour les usagers de l’axe Poissy/Les Mureaux/Mantes, un des moins fiables de la région.

Déjà 3 semaines sans bus à Conflans et Achères. La direction de Francilité Seine-et-Oise fait la sourde oreille, et la désignation d’un médiateur a été bien tardive.

On attend des avancées ! la région annonce que les 80 000 voyageurs impactés seront indemnisés. C’est bien, mais maintenant il faut avancer dans les négociations parce que notre besoin, c’est d’avoir des bus qui circulent !

Au-delà , quel impact la mise en concurrence a sur les Francilien·nes ? On a voulu écouter les différents arguments dans l’emission à retrouver sur https://www.bfmtv.com/…/gregoire-de-lasteyrie-celine…

Marc Pélissier, président de l’association d’usager·es AUT-IdF, rappelle certains faits :

• Certaines transitions se sont mal passées ;
• Des difficultés qui se sont aggravées dans certains cas ;
• Les transporteurs perdent de l’argent… et cela a un impact sur les usagers !

Au-delà du conflit local, 2 conceptions du service public des transports :

• Le Vice-Président chargé des transports à la région Ile-de-France , Grégoire de Lasteyrie, affirme que la région ne s’immiscera pas dans un conflit du travail et que la concurrence va apporter des bienfaits, dont certains déjà visibles.
• Céline Malaisé, conseillère régionale PCF et membre de Stop à la galère dans les transports d’Ile-de-France, rappelle que l’objectif de ne doit pas être de mettre en concurrence les salarié·es, et que faire cohabiter plusieurs transporteurs va causer de nombreux problèmes.

un peu de jargon : DSP = Délégation de Service Public