Le bus 5 à Poissy a repris une partie de son itinéraire d’origine, et monte maintenant jusqu’au quartier de la Bruyère. Enfin !
Le changement d’itinéraire l’an dernier et les alternatives avec en particulier le bus 1, avaient été insuffisamment expliquées, il a fallu une réunion de quartier après plusieurs mois – mais l’hiver a paru long !
Il reste très gênant de ne pas pouvoir aller avec jusqu’au centre-ville (et du coup l’arrêt rue de la Marne reste non desservi)
Mobil’us était ce 10 avril avec les FNAUT-IDF et FNAUT-Normandie (Fédération Nationale des Associations d’Usagers de Transport), à la réunion publique organisée par Oui LNPN en soutien à la Ligne Nouvelle Paris-Mantes-Normandie.
Une réunion très instructive, qui a permis d’entendre les besoins de la Normandie, et de répondre aux craintes de la région mantoise sur l’accès à Paris.
Mais aussi de comprendre que l’ajout de voies entre Mantes et Poissy, signifierait plus de trains sur le RER E, et fiabiliserait la circulation des trains sur Poissy-Verneuil-Mureaux ainsi que sur la J6 Conflans-Mantes.
À suivre sur https://ouilnpn.fr et sur leurs comptes Bluesky-@ouilnpn, Facebook-@ouilnpn et Mastodon-@ouilnpn
Par avenant, IDFM a récemment validé l’attribution de 33 M€ aux réseaux de bus en délégation de service public pour prendre en compte les suites de la crise sanitaire et l’inflation.
Néanmoins, la plupart des DSP (délégation de service public) devraient rester en pertes financières pour les opérateurs. 🤔
L’impact retenu pour les réseaux de notre zone (« impact masse salariale et rémunération fréquentation »)
=> 566.000€
=> 419.000€
=> 795.000€
Info AUT/ FNAUT Île-de-France source https://bsky.app/profile/asso-usagers-idf.bsky.social/post/3lizld4teis2e
liste des DSP : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ouverture_%C3%A0_la_concurrence_des_transports_en_commun_en_%C3%8Ele-de-France#R%C3%A9seaux_de_bus_de_la_Grande_Couronne
Nous soutenons cette demande d’une Carriéroise pour la ligne 1.
Comme envisagé dès sa création en 2022, la ligne 1 (comme la ligne 2) cumule les risques au long de son parcours et cela impacte fortement la qualité de service.
https://www.mesopinions.com/petition/autres/bus-retard-supprimes-carrieres-poissy/237115
Le texte de la pétition :
Le bus 1 nous emmène à la gare la plus proche, la gare de Poissy. Cette ligne est essentielle pour nous au quotidien ( pour aller travailler, prendre le train ou aller à Paris). Nous vivons dans un désert médical, cette ligne de bus est très importante pour le suivi médical des familles, personnes âgées et enfants.
Nous constatons que la ligne 1 est régulièrement perturbée ( bus retardés ou supprimés ).
Nos enfants arrivent en retard au lycée ou à la fac, c’est un grand problème pour nous, retards au travail, à des entretiens ou des examens…
Nous avons besoin de bus réguliers pour la gare de Poissy, plus de bus, des bus réguliers et des bus à l’heure.
Nous subissons depuis plusieurs années des constructions d’immeubles essentiellement du côté quartier Saint Louis. Une augmentation régulière de la population de Carrières-sous-Poissy qui pose problème au niveau des bus et de tout le reste.
la réaction de l’association Plus de trains, association d’usagers du RER et du Transilien :
Retard du prolongement du #RERE à Mantes :
La SNCF a annoncé une ouverture « partielle » début 2027 jusqu’à Mantes et une ouverture complète fin 2029.
On ne sait pas en quoi consistera cette offre partielle pendant 2,5 à 3 ans.
On sait que la SNCF ne pourra pas ajouter les 6 RER/heure Mantes – Rosa Parks et que Mantes ne pourra pas accueillir 6 RER/heure. Le tronçon central restera avec 16 RER/heure et par sens.
L’offre pour Mantes via Poissy sera t elle partagée entre nouveaux RER E et anciennes dessertes J5 allant à la gare Saint Lazare ?
Les RER E venant de l’est seront ils prolongés à Mantes et aux Mureaux avec un principe de desserte proche de la J5 actuelle ?
Beaucoup d’interrogations à ce stade pour les usagers de l’axe Poissy/Les Mureaux/Mantes, un des moins fiables de la région.
info de l’Association des Usagers de transports, AUT/FNAUT-IdF :
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Sur le RER E et la ligne P, le volume de travaux prévus va encore augmenter dans les années qui viennent.
Nous considérons que les impacts deviennent trop lourds pour les usagers et qu’il faut ajourner les moins pertinents, notamment la création de la gare Gare de Bry-Villiers-Champigny (BVC)
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Du point de vue de la branche du RER E Ouest (Nanterre-Poissy-Mureaux-Mantes), on a surtout la visibilité sur le retard qui vient d’être annoncé, avec l’arrivée seulement en 2029 au lieu de 2026.
à retrouver sur https://techhub.social/@asso_usagersidf/113697836771969349
Problèmes sur la branche A/L de Cergy , et par ricochet pour prendre le RER A à Poissy…
Un commentaire d’usager sur notre page Facebook :
Et bien après la galère du matin, celle du soir : UZEL 47 ,18 h 12 au départ d Étoile bondé, on se serait cru revenu aux grèves de décembre 2019 ! Vous voulez interroger la Sncf, Ratp ou Idfm , ils seront désolés, vous sortiront des taux de régularité fort élevés ( je dois tomber souvent sur les quelques % qui circulent mal ), évoqueront le Centre de Commandement Unique à Vincennes ( mais bien silencieux ce matin ) , les annonces sonores sur le nouveau billet en Janvier ( ok mais les problèmes de circulation ce soir ? ), les travaux en soirée et week end pour améliorer régularité ( ca fait des années que ça dure, et étrangement quasi jamais sur la branche St Germain), vous demandez pourquoi le trafic en journée est divisé par 2 de la semaine au week-end sur la branche Cergy , mais inchangé sur la branche Saint Germain, pourquoi ? Réponse c est comme ça et ce n est pas un concours ! ( et je ne vous parle pas du cadencement en soirée de la branche Cergy : toutes les 30 minutes ! Idfm additionne les Cergy et Poissy ce qui fait toutes les 15 minutes comme Saint Germain ! Mais quand vous allez de Acheres Ville a Cergy ! Non. La grande satisfaction d Idfm c est Eole qui va jusqu à Nanterre la Folie y compris en pointe, ça allege la A !
Déjà 3 semaines sans bus à Conflans et Achères. La direction de Francilité Seine-et-Oise fait la sourde oreille, et la désignation d’un médiateur a été bien tardive.
On attend des avancées ! la région annonce que les 80 000 voyageurs impactés seront indemnisés. C’est bien, mais maintenant il faut avancer dans les négociations parce que notre besoin, c’est d’avoir des bus qui circulent !
Au-delà , quel impact la mise en concurrence a sur les Francilien·nes ? On a voulu écouter les différents arguments dans l’emission à retrouver sur https://www.bfmtv.com/…/gregoire-de-lasteyrie-celine…
Marc Pélissier, président de l’association d’usager·es AUT-IdF, rappelle certains faits :
Au-delà du conflit local, 2 conceptions du service public des transports :
un peu de jargon : DSP = Délégation de Service Public
Des rassemblements en Nord-Yvelines à l’appel de la FUB (Fédération des usagers de la bicyclette) pour rendre hommage à Paul Varry , tué volontairement par un conducteur de SUV, et dire Stop aux violences motorisées.
À Conflans-Sainte-Honorine et à Saint-Germain-en-Laye, avec les associations locales Un Vélo qui roule, A piscyclette et MDB IdF et Saint-Germain .
Succès pour cette grande enquête transports lancée en avril 2023, nous avons eu 153 réponses en 3 mois !
Les résultats sont disponibles ici : https://1drv.ms/b/s!AhTU9iVCislVgjrQrRPUDUaTX69M
Le profil des personnes ayant répondu:
Les enseignements principaux :
Nous sommes conscients des limitations et souhaitons aller plus loin une prochaine fois :
Une telle enquête répondait à un besoin puisque Valérie Pécresse a demandé en juin 2023 à IDFM de lancer une enquête de son côté.
Réalisée par Keolis, cette campagne a le mérite d’exister et d’avoir été affichée dans les bus et aux arrêts.
Quelques limites cependant à cette « campagne officielle » :
